论述类文本阅读（厦门大学附属实验中学 郭培旺）
阅读下面的文字，完成（1）～（3）题
南北朝时期，政府开始在黄河下游三角洲的渡口处（津、埭）征税，到了唐代，开始在大运河沿岸调节水位的水门处征税，这显示出客商和交通业应运而生者势力的抬顺势而为头。客商是相对于“坐商”（定居的批发商和零售商）的称呼，在战国、秦汉时期就因其财力和能力而出名。但是由于是通过官市中相当于批发商工会的坐商的“行”来听从政府的管制，因而他们似乎还不是都市中的主角。
759年，开始有了“过税”（商品流通税），780年开始在府州、县城征收“住税”（入市、交易税），782年开始在全国的交通要道及都市征收“过税”，这两者合称“商税”，成为从宋代到清代各朝政府的重要财源之一。在唐代接近中期的中宗时期，出现了全社会征收将市场交易税和过路税合二为一的“商税”的氛围。也就是说，边远地区商业和运输业的高速发展，使中国全社会开始摆脱六朝时期的自然经济状态，广泛受到商业化浪潮的冲刷。
唐朝令人印象深刻之处，在于一心追求中央集权的重生并倾尽全力完善其形式。为产生视觉上的效应，营造了南北宽8652米、东西长9721米的巨大长安城，并以此为起点修建了通往国内各地的8条公路、干道，还沿着这些道路设置了呈放射状分布的水路驿站。与此同时，大运河的建成标志着内陆水运时代的到来，黄河、淮河、长江被南北相连，东南地区的特产，如低地的米、盐和山地的茶、漆、染料运往华北。自然，在交通要道、险关和人口多的地区，交通业被培育了起来，随之而来的是客商活动范围的扩展。
从唐朝中期开始，在华北的黄河、渭水及淮河流域，从事水路运输的团体都集中在一起，其规模大到致使政府对其征收过路税的程度。在华中、华南地区，其规模更大，村市、虚市、山市和草市这类被统称为“草市”的定期集市和小市街，在县城之外如雨后春笋般出现。这种情况在资料中都有记载，是整个社会向商业化、都市化转化的明证。在被节度使们割据了二百多年的唐末、五代时期，草市中规模大的成为“镇”，并成为节度使们敛财的据点。镇和草市合在一起的“市镇”在各地形成。从唐代后期的安史之乱到唐末、五代及宋代，是被称为“唐宋变革期”的社会全面变革的激变期，发生了作为世俗社会变革的“第一次商业革命”，出现了都市经济增长及市镇普及的情况。
唐朝规定一律实行市制，并配置了“市署”、“市令”和“市丞”。伴随着这种新的倾向和节拍，政府在县城以上都市实行的“官市制”，不客气地说，已变得有名无实。这一“市制”变得徒有虚名，虽可以认定是“坊墙制”和“官市制”松弛的结果，但更应看到的商业活动从城里向外膨胀，其规模扩大到覆盖交通要路和地方农村。http://zhongkao.xuecan.net/
（摘编自斯波义信《“市”建制的消失及市镇的发展》）
（1）下列关于原文内容的表述，不正确的一项是
A.客商名称出现的时代颇早，财力也可谓雄厚，但由于受“官市”中坐商阶层的“行”某种管辖，在很久的时段里都不及坐商对都市发展的作用强大。
B.唐代，开始在大运河沿岸调节水位的水门处征收过税，这显示出客商和交通业者势力的抬头，他们从事米、盐、茶、漆、染料等的贩卖生意。
C.“商税”既包括商品流通税，也包括入市税、交易税，从唐代中期起，逐渐在交通要道和都市征收，成为从宋代到清代各朝政府的重要财源之一。
D.唐代边远地区商业和运输业的高速发展，使中国全社会开始摆脱六朝时期的自然经济状态，广泛受到商业化浪潮的冲刷。
（2）下列理解和分析，不符合原文意思的一项是
A.中央集权制度也有一定的优越性，如推动大型都市建设，促进全国陆路与水路网络的贯通，从而使得商品运输与贸易大为畅通，这在唐代体现明显。
B.客商活动范围的扩展，客商地位的提高，可谓得益于交通要道、险关和人口众多地区交通业的良性培育，此种情形是顺势而为、应运而生。
C.二百多年间的节度使割据，是市镇出现的直接原因，他们也从中得利，直接催生了促进都市经济增长的“第一次商业革命”。
D.村市、虚市、山市和草市这类被统称为“草市”的定期集市和小市街，在县城之外纷纷出现，唐中期后政府的商业税收由此大大增加。
（3）根据原文内容，下列理解和分析不正确的一项是
A.唐朝实行市制，并配置了“市署”、“市令”和“市丞”，政府在县城以上都市实行“官市制”。这种“市”偏指经济范畴的概念，与后代行政性质的“市”并不相同。
B.唐代大型干道与大型河运相结合，使得商业活动从城里向外扩张，甚至达到了农村地区，客商在此过程中地位提升，也增加了政府税收。
C.唐代中央集权促进全国交通枢纽得以完善，使得客商阶层活跃，政府藉由各种税收积累财富，也让商业的触角四处延伸，草市乃至市镇步步成型。
D.唐代的“市镇”概念中，“市”就是指官市，其建制逐渐有名无实，及至消失，可以说是社会发展的必然结果，因为新兴的经济力量，已不是它可以掌控的了。